骞临特气垫平台船用于远洋运输的可行性并不高，主要是由于气垫船本身的特性和远洋运输的要求，以及远洋运输的环境决定的。气垫船厂家介绍气垫船的航速虽然很高，但是气垫船的航程并不远。气垫船的原理是在船体和海面之间形成一层气垫，从而减小水产生的阻力，这就要求气垫船要一刻不停地为下方吹气来维持气垫的存在，很多燃料被用在了这种工作上，造成了大量燃料被浪费。
即使是世界上比较大的气垫船欧洲野牛级的航程，也不过能够在海峡航行一个来回。其次远洋运输讲究的并不是时效性，而是运输量。一般一艘远洋货轮一次能够运输很多的货物，一般一两万t都没有问题，商船VTCC油轮一次能运输30万t的石油产品，但是气垫船的载重量连常规远洋货轮载重量的零头都不够，欧洲野牛级气垫船的载重量才不过150t，效率远远比不上常规货轮。
远洋运输是一种风险非常高的商业行为，风险的主要来源其实是海况对商船的挑战。在远洋航行中，商船们面对的根本不是三两米的小浪，这对商船都是小打小闹，远洋运输中，三到五米的中浪非常常见，在飓风期间十米的巨浪也是家常便饭。
至于气垫船，气垫船需要维持气垫的存在，所以对海况的要求很高，根本不适合远洋运输。气垫船作为一种特殊的舰艇，它更适合进行一些近海的救援任务或冲滩任务，只有理解了气垫船的属性，才能发挥气垫船的作用。
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